Признаюсь, прокатиться с ветерком по одной из самых комфортных дорог России, трассе М4 «Дон», на шикарной машине мечтала давно. И когда представительство EXEED совместно с «Агентством по туризму и деловым коммуникациям Ростовской области» организовало группу журналистов для поездки к морю на двух машинах — симпатичном внедорожнике EXEED TXL и шикарном внедорожнике EXEED VX, мне посчастливилось оказаться в числе тех, кому предстояло испытать на протяженном маршруте их управляемость и пассажирский комфорт.
Дорога занимала 6 дней и более 3,5 тыс. км как по трассе, так и съездов с нее. У нас были намечены экскурсии в те места, где дороги самые что ни на есть проселочные, лесные, степные, горные, у одного знаменитого куреня даже, как выяснилось, размытые обильными ливнями.
Экстерьер у машины впечатляющий. На многополосной трассе EXEED уже встречались, на заправках владельцы других брендов проявляли к автомобилю неподдельный интерес: рассматривали с явным удивлением, будто бы это не машина, а космическая тарелка инопланетян. Поскольку наши автомобили были без фирменной оклейки тест-драйв, другие автомобилисты чаще всего интересовались, довольны ли мы покупкой. Было заметно, что автомобиль уже выделяют и прицениваются.
А я влюбилась в EXEED TXL с первого взгляда: мне нравится сдержанный дизайн, его линии, решетка радиатора, хромированные накладки, единые светодиодные линии как в передней, так и задней частях. Плюс динамические указатели поворота и еще какие-то приятные мелочи, как, например, то, что в темное время суток у машины есть проекция на асфальт с надписью EXEED — это очень душевно, так как твой домик на колесах уже ждет тебя и реагирует на твое приближение.
«Привет, EXEED, открой шторку люка» — наверное, любимая команда и в скором времени, подозреваю, интернет-мем. И вот когда EXEED открывает эту самую «шторку» прозрачного люка, вы уже мчите между полоской асфальта и бескрайним небом. Главное, следить за дорогой.
Скорость, место в полосе, а также других участников движения контролирует круиз-контроль и оповещает об опасном сближении звуковыми сигналами. Но, как говорится, на технологии надейся, а сам не плошай.
Для всех водителей в дороге важны безопасность, управляемость и комфорт. В процессе управления EXEED TXL и VX я выяснила, что даже на скользкой трассе, идущей под горку, сцепление с дорогой не вызывает особых тревог. На мокром асфальте муфта полного привода от признанного мирового производителя этих узлов BorgWarner ведет себя вполне адекватно и подключает задние колеса. Хорошо настроен и рулевой механизм, который не ограничивает комфорт управления машиной. Все хорошо и у автомата с двумя сцеплениями: немецкий Getrag на 7 передач работает плавно.
Заявленная премиальность марки EXEED: скорее да, чем нет. Особенно я это оценила в качестве пассажира: работать в графических приложениях на смартфоне ничего не мешало, ноутбук с коленей не соскакивал, кофе не разливался, на задних рядах не укачивало, дополнительный комфорт создавал регулируемый климат-контроль в моей пассажирской зоне. В наших моделях EXEED он был раздельным, с удобным распределением потоков воздуха. Стекла поглощают 99% УФ, и я из тех, кому это важно, потому что без стеклопакетов с солнцезащитой рискую получить солнечные ожоги даже за полчаса езды.
Озонирование салона мои знакомые покупают в виде отдельных гаджетов, которые работают от прикуривателя. В EXEED VX комплектации President это одна из функций климат-контроля. А еще мне понравилась шумоизоляция. Был даже забавный момент, когда мои попутчики обеспокоились тем, что скорость и шум в машине не ощущаются, и у водителя может возникнуть иллюзия безопасности за рулем. Плюсов добавляет и акустика в машине Arkamys и Sony, и три способа выбрать музыкальное сопровождение дороги: радиостанция, ваши любимые плейлисты через блютуз и предустановленный сборник песен на китайском языке, видимо, производитель решил оставить капельку своей аутентичности. Красивая, кстати, музыка.
Чтобы испытать EXEED VX — лучше гор могут быть только горы. Карабкаться в горку и спускаться, признаюсь, было страшновато. Отзывы, что VX или стоит на месте и алармит сообщениями о перегреве двигателя, или вовсе скатывается назад, оптимизма не внушали. Стоило проверить на личном опыте. EXEED пришлось испытать и съезды под уклоном почти 45 градусов по каменисто-песчаной дороге к местным Зайцевским скалам, и такие же крутые подъемы. Без нареканий.
В районе станицы Новочеркасская мы попали на размытый обильным ливнем глинозем. Но даже на шоссейнах шинах преодолели этот участок. Это значит, мощность и управляемость EXEED достаточная и для таких вот нештатных ситуаций. А еще когда машина неслась со всей разрешенной скоростью, на дорогу выскочил то ли заяц, то ли лиса. Водитель успел ударить по тормозам, машина встала как вкопанная, и при этом ее не повело.
Выводы
Материнская компания EXEED, Cherry — предприятие государственное, а значит, стандарты качества на высшем уровне. стоимость на уровне уже зарекомендовавших себя брендов объясняется начинкой: агрегаты и узлы от признанных мировых лидеров. Нужно сэкономить — берем комплектацию проще и все равно наслаждаемся. Ездовые характеристики у машины отличные, с ней приятно иметь дело во всех смыслах.
Расход топлива даже меньше, чем на моем японском седане в пробках. Еще я за разумное потребление — двигатель соответствует самым высоким стандартам экологичности, ест немного, а заводская гарантия 7 лет или 200 000 пробега дает уверенность, что менять машины как перчатки мне не придется.
Один минус: не так много, как у японцев и корейцев, дилерских центров в Москве, но я вижу, при такой экспансии рынка дилеры уже развивают это направление.
Обзор: Олеся Белова ǁ фото предоставлены пресс-службой EXEED
