Он разгоняется до «сотни» быстрее моего мотоцикла. Успевает оперативнее меня оценивать дорожную ситуацию. И даже поясницу разминает не хуже персонального массажиста. С этим автомобилем стоит не просто познакомиться, с ним стоит подружиться. Встречайте, Seres Aito M5.
текст АНДРЕЙ ЛОМАНОВ, АВТОЭКСПЕРТ, РАДИОВЕДУЩИЙ «НАШЕ РАДИО» ǁ фото МБ РУС И ЛЕВИ НАЗАРОВ
Я не шучу. Seres Aito M5 разгоняется до 100 км/ч действительно быстрее моего байка. M5 набирает «сотню» за 4,6 секунды, а мой мотоцикл по паспортным данным на одну десятую медленнее. Нужно понимать, что такую динамику обеспечивает сложная современная силовая установка, работающая по принципу последовательного гибрида. И, кстати, большинство экспертов соглашаются с фактом, что именно последовательный гибрид — это главный тренд ближайшего будущего.
Если вы считаете, что последняя фраза годится для рубрики «автоэксперты шутят», то не спешите с выводами. Да, за электричеством будущее. Но сегодня электромобиль удобен лишь в узкой среде обитания. Проще говоря, электрокары жестко привязаны поводком к сети электрозаправок. Что не скажешь про машины с последовательным гибридом — они практически электрокары, но на свободном выгуле.
Давайте разберемся, как устроен последовательный гибрид в Seres Aito M5 и чем он так уж интересен. «Под капотом» два электродвигателя, чья пиковая отдача составляет 487 л. с. и 675 Н•м. Разумеется, есть батарея, от которой они питаются. Но, в отличие от электрических автомобилей, в схему включен турбированный двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, который выполняет роль мощного генератора. Он питает моторы и заряжает батарею.
Кстати, покупатели Seres Aito M5 платят налог не с полной мощности установки, а с мощности бензинового мотора, которая составляет 156 «лошадок». А теперь вдумайтесь в главную цифру: при таких динамических показателях и такой мощности суммарный запас хода составляет 1200 км. Словом, и удивляться нечему, что автоэксперты пророчат будущее именно этой технологии в странах с большими территориями.
С принципом работы силовой установки мы разобрались, а теперь самое время разобраться с эмоциями. Они накрывают как цунами, когда ты первый раз знакомишься с Seres Aito M5. Ускорение у автомобиля фантастическое, и тут надо держать себя в руках. Он в буквальном смысле провоцирует тебя на резкие разгоны. Да, чуть не забыл сказать, конечно, Seres Aito M5 полноприводный. Реализовать 487 «лошадок» в моноприводной версии физически невозможно. В салоне практически нет никаких шумов, даже включение в работу бензинового мотора не слышно.
Есть несколько режимов движения: от самого экономичного до спортивного. Кстати, тут можно реализовать и «управление одной педалью». То есть вы управляете разгоном и снижением скорости лишь педалью газа. Выбрав максимальную рекуперацию, на сбросе газа автомобиль будет интенсивно замедляться, заряжая тем самым аккумулятор. Конечно, полностью отказаться от педали тормоза не получится. Но она будет нужна лишь для того, чтобы окончательно прекратить движение автомобиля. Такой режим очень удобен для езды по городу, и к тому же он самый экономичный. Для трассы же скорее подойдут другие режимы, которые дадут возможность обеспечить автомобилю «накат».
Сегодня при покупке подавляющее большинство оценивают, насколько автомобиль безопасен. С точки зрения пассивной и активной безопасности Seres Aito M5 на высоте. Мало того, что машина отлично настроена и очень хорошо управляется, водителю помогают 38 электронных помощников.
Интерьер — это произведение искусства, эстетическое наслаждение. Набор самых дорогих отделочных материалов еще не говорит о том, что из них получится салон автомобиля премиум-сегмента. В интерьере Seres Aito M5 видна работа мастера — каждый элемент в буквальном смысле создает единое целое. Добавим к эпитетам еще три пункта, связанных с практичностью. Первый — салон очень просторный, удобно сидеть и спереди, и сзади. Второй — достойная эргономика водительского места. Третий — в салоне много «воздуха» за счет панорамной крыши.
Функционал у Seres Aito M5 невероятно большой. Начну с того, что автомобиль может вас увидеть и запомнить, как вы выглядите. А далее с помощью Face ID, когда вы будете садиться в салон, система автоматически все настроит персонально для вас: от сиденья и зеркал до мультимедиа. Все остальные функции настраиваются через единый интерфейс на большом дисплее с высоким разрешением, а меню интуитивно понятное и, конечно, русифицировано.
Согласитесь, первое, что мы делаем, — это подключаем свой смартфон к автомобилю. В Seres Aito M5 системы CarPlay и Android Auto беспроводные, а значит, никаких лишних проводов в салоне не будет. Зарядка, естественно, тоже беспроводная.
Шикарная акустическая система мощностью в один киловатт. Есть массаж, причем можно выбрать различные программы. Seres Aito M5 предлагает полный «зимний пакет» и даже специальную фильтрацию и ароматизацию воздуха. Конечно, можно подробно рассказать про каждую особенность Seres Aito M5, но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Автомобиль уже в продаже и доступен для тест-драйва у дилеров. Так почему бы вам лично не познакомиться с премиальным Seres Aito M5.
