EXEED RX, пожалуй, одна из самых ожидаемых новинок этого года. Сейчас на официальном сайте производителя красуется его фотография и подпись к ней — «скоро в продаже». Купить автомобиль можно начиная с конца июля. Нам же удалось протестировать EXEED RX до старта продаж, спешим поделиться первыми впечатлениями. Андрей Ломанов, автоэксперт, ведущий эфира «Наше Радио».
ǁ фото ЛЕВИ НАЗАРОВ
«Ты просто космос, Стас!» Цитата из песни идеально характеризует автомобиль. Редкий случай, когда новинку из Поднебесной горячо обсуждали все коллеги: просили посидеть за рулем и даже прокатиться. И ведь не откажешь! Перед вами самый настоящий «премиум», который не просто идет в ногу с именитыми брендами, а навязывает им самую настоящую борьбу. Ведь EXEED RX уже удостоен золотой награды Международной премии в области дизайна (IDA). И это при условии, что перед вами смелый эксперимент с концепцией, цветом и формой. Мы же спешим поделиться, чем помимо экс-терьера интересен новый EXEED RX.
Добро пожаловать в первый класс! Садясь в салон, сразу понимаешь: тут ни на чем не экономили. Потрясающий дизайн и высочайшего качества отделочные материалы. Белая кожа, темный пластик и матовый металл не просто идеально сочетаются, но и подчеркивают статус автомобиля. В салоне практически нет привычных клавиш, исключение составляет лишь блок круиз-контроля. Управление большинством функций EXEED RX осуществляется с помощью сенсоров мультируля, дисплея или же голосовой командой. Кстати, голосовой помощник оказался весьма корректным и все базовые команды выполнял с первого раза.
Классической панели приборов в EXEED RX нет. Место водителя можно смело назвать «виртуальным кокпитом»: вместо комбинации приборов — LED-панель размером почти 25 дюймов. Это два дисплея, но смотрятся они как единое целое. Водительское сиденье и сиденье переднего пассажира однозначно визитная карточка салона. У водительского восемь направлений регулировки, а значит, комфортно будет человеку любого роста и комплекции. В пассажирском предусмотрен массаж, причем «массажист» владеет пятью стилями. А еще тут есть специальная удлиненная поддержка для ног, чтобы было комфортно на дальних маршрутах.
Комфорту в принципе уделили очень много внимания, вплоть до мелочей. Разумеется, тут есть зимний пакет, включающий обогрев ветрового и заднего стекол, наружных зеркал, форсунок стеклоочистителя, рулевого колеса и сидений, причем и второго ряда тоже. Климат-контроль создает комфортную атмосферу и поддерживает чистоту воздуха в салоне. Тут есть не только специальная фильтрация воздуха, но еще и ионизатор. Словом, жители мегаполисов, проводящие уйму времени в пробках, будут чувствовать себя в особой зоне комфорта. А еще в EXEED RX есть встроенные ароматизаторы и можно выбрать аромат, который нравится лично вам.
Любите музыку — тогда наслаждайтесь акустической системой. 14 динамиков обеспечивают потрясающее звучание. Кстати, у пользователя есть доступ к настройкам звукового пространства, а значит, неважно музыку какого жанра вы предпочитаете, звучать она будет достойно. Есть в машине и подсветка, которая может создавать визуальные эффекты в ритм музыки.
У EXEED RX есть более 20 ассистентов водителя. Из важных: адаптивный круиз-контроль, способный работать в пробках, система предотвращения столкновений, система аварийного удержания в полосе и система мониторинга «мертвых» зон. Очень удивила функция «прозрачного шасси». Она работает вместе с камерой кругового обзора и позволяет безопасно маневрировать в условиях ограниченного пространства или вне дорог.
Раз уж мы заговорили про бездорожье, то стоит отметить, что EXEED RX — автомобиль с полным приводом и дорожным просветом в 19 см. Для внедорожных покатушек он, разумеется, не годится, но для уверенной езды по грунтовым дорогам вполне. Словом, EXEED RX не боится съезжать с асфальта. Причем водитель может выбрать один из семи режимов движения. Четыре дорожных — эко, стандарт, спорт и снег. И три для езды вне дорог — грязь, песок и бездорожье.
Под капотом EXEED RX двухлитровый силовой агрегат мощностью 249 «лошадок». До сотни он разгоняет автомобиль за 7,6 секунды. Ощущения от динамики вполне совпадают с паспортными данными — разгон очень интенсивный и легкий. При этом расход топлива у автомобиля сравнительно небольшой, в условиях города он потребляет 10–12 литров на сотню.
В EXEED RX использовали новую платформу и новую подвеску. Дело в том, что амортизаторы тут способны менять свою жесткость. Как это работает? На кузове установлены датчики, которые в онлайн-режиме мониторят дорожные условия и на основе данных управляют жесткостью амортизаторов. Таким образом заметно повышается ездовой комфорт и автомобиль уверенно чувствует себя в поворотах из-за отсутствия кренов.
В рамках небольшого материала просто невозможно рассказать обо всех особенностях нового EXEED RX. Но одно можно сказать уверенно: перед вами еще один пример фантастически быстрого технологического развития китайского автопрома. Эта модель с легкостью может конкурировать с сильнейшими игроками в премиум-сегменте.
